任谁也没想到，合资车居然会在这么短的时间内出现如此动荡。原以为新能源降价这股风，最多会影响部分主打燃油的自主品牌，但现如今结果却很显然，谁也躲不过。

其实这样的现象，此前便有端倪。早在2月份，比亚迪一口气把秦PLUS入门价格降到了10万以内。当时，笔者就曾预测，以家轿市场为首的合资车，危险了。如今看来，合资车价格的沦陷，的确是无奈之举。不仅要承担着新能源降价的冲击，还有国产车崛起、豪华车下降的围追堵截，情况甚至比我们想象的还要糟。

但作为在国内有着厚实基础的合资车，直接认怂或是坐以待毙根本不是它们的风格。所以，今年的车市，虽然残酷，但也同样精彩。3月10日，东风日产便率先亮出了态度。其主销的轩逸家族正式上市。作为中期改款车型，新车将依旧推出燃油版和超混电驱两个版本车型。

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至于大家比较关心的价格层面，新款轩逸的燃油版车型售价区间为11.9万-13.39万，而超混电驱车型的售价区间为13.89万-17.49万。除此外，此次轩逸家族还带来了新款的轩逸·经典车型，起售价为9.98万元。我们很明显可以看出，作为在3月上旬上市的新车，东风日产很显然已经意识到了危机。其11.9万的起售价，就是最具诚意的体现。

而此次上市的新轩逸家族，到底新在哪里？由于两个车型的外观设计基本大同小异，所以我们尽量挑重点说。最明显的是车头部分，新车采用了大灯与中网相连的设计方式，但整体来看依然是V字形设计。不过，燃油版中网内部使用的是横幅镀铬条，乍一看和自家的B级车新天籁非常相似。而超混电驱车型，为了凸显其性能和年轻，使用了更为精致的点阵式中网，两者谁好看就看大家的审美了。

车身侧面，中期改款的新轩逸并没有什么调整。尺寸方面，新车的长宽高为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm。至于尾部，新车为了凸显运动感把尾灯加入了熏黑处理，整体看来虽然改变不大，却也提升了几分精致度。

来到内饰层面，依然是熟悉的设计。虽然没什么新意，但毕竟这套内饰设计市场接受度还是非常高的，并没有非改不可的必要。不过，设计师还是进行了细节方面的调整，以更细腻的棕色皮革很好地提升了车内的质感。而超混电驱车型在质感进步的基础上，车内液晶仪表盘和中控大屏的尺寸、UI界面精致程度均有所提升，提供高级氛围的同时，也带来了更多科技感，其内饰设计更符合电驱车型的身份。

最后，就是动力。其实关于燃油版轩逸，没什么太多可介绍的。因为它依旧搭载了那台我们非常熟悉的1.6L发动机，匹配CVT变速箱。有人说，这套动力太落后了。但事实上，家用车最应该拥有的特质不就是省油、省心吗？如果没有了这些，再新的技术也是本末倒置。

当然，如果你喜欢赶新潮，那超混电驱车型一定是你最好的选择，其采用第二代e-POWER电能混动系统，最大功率为100kW，起步即可爆发出300N·m的峰值扭矩。动力更平顺、更节能，且安全性与稳定性表现出色。

整体来看，中期改款的新轩逸或许看似没有太多改变和惊喜。但是，其实透过价格、质感、科技含量这几个维度来看，新轩逸正在努力巩固自己家轿王的地位，其他自主及合资的家轿们，做好准备应战了吗？